தொழில்நுட்பம்

2021 இல் நாங்கள் ஓட்டிய சிறந்த கார்கள்


Mercedes-Benz EQS இந்த ஆண்டு நம்மை மிகவும் கவர்ந்தது.

Mercedes-AMG

நாங்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் இதைச் சொல்கிறோம்: ரோட்ஷோவில் அனைத்து சமீபத்திய மற்றும் சிறந்த கார்களை ஓட்டுவதற்கு நாங்கள் நம்பமுடியாத அதிர்ஷ்டசாலிகள். சில சமயங்களில் நாம் கவர்ச்சியான இடங்களில் சுருக்கமாகச் செயல்படுவோம், மற்ற நேரங்களில் பழக்கமான சாலைகளில் வீட்டிலேயே பல வாரங்கள் சோதனை செய்கிறோம். ஒவ்வொரு அனுபவமும் பயனுள்ளது, ஆனால் கடந்த 12 மாதங்களில் நாம் சிந்திக்கும்போது, ​​சில மற்றவர்களை விட தனித்து நிற்கின்றன.

இவை 2021 ஆம் ஆண்டிலிருந்து எங்களுக்குப் பிடித்தவை, நம்பமுடியாத நடைமுறை காம்பாக்ட்கள் முதல் பெருங்களிப்புடைய சூப்பர் கார்கள் வரை, ஒரு கருத்து மற்றும் கிளாசிக்.

இந்த வருடத்தில் எனக்குப் பிடித்த காரைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் எளிதானது. அது ஒரு அல்ல ரோல்ஸ் ராய்ஸ் அல்லது ஏ போர்ஸ் அல்லது ஏ மெக்லாரன், ஆனால் 215 குதிரைத்திறன் கொண்ட 64 வயதான Mercedes-Benz. 1957 300SL மெக்கானிக்கல் பெர்ஃபெக்ஷன்: இது நான் பயன்படுத்திய சிறந்த மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், பாவம் செய்ய முடியாத சாலை நடத்தை, ஒரு தனியான நேராக ஆறு இயந்திரம் மற்றும் அதன் ராட்சத ஐவரி வீல் மூலம் நம்பமுடியாத ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, அது போல் தெரிகிறது அந்த. பனிமூட்டமான காலை நேரத்தில் பெப்பிள் கடற்கரையைச் சுற்றி இந்த ரோட்ஸ்டரை ஓட்டுவது ஆச்சரியமான ஒன்று இல்லை.

— டேனியல் கோல்சன்

இந்த ஆண்டு நான் ஓட்டிய கவர்ச்சியான அல்லது மிகவும் பொழுதுபோக்கு புதிய வாகனத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தாலும், 2022 ஃபோர்டு மேவரிக் சிறந்ததாக இருக்கலாம் அல்லது குறைந்தபட்சம் மிகவும் தகுதியானதாக இருக்கலாம். குறிப்பாக, நான் மலிவான XL மற்றும் XLT கலப்பின மாடல்களைப் பற்றி பேசுகிறேன். நான் சிறிய டிரக்குகளை விரும்புகிறேன், மேலும் ஒரு தசாப்த காலமாக நேர்மையான, அடிப்படை மற்றும் மலிவு விலையில் பிக்அப்பை உருவாக்க தொழில்துறைக்காக என் கைகளை அசைத்து வருகிறேன். 42 எம்பிஜி வரையிலான நிலையான ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன் வலையமைப்பு, ஐந்து பேருக்கு இருக்கை மற்றும் ஒரு ராக்-பாட்டம் $21,490 MSRP (வழங்கப்பட்டது), Ford’s Maverick ஆனது எந்த உரிமையையும் விட புத்திசாலித்தனமாக இல்லை. இது மேலும் நன்கு வட்டமானது.

— கிறிஸ் பாகெர்ட்

எங்கள் ஃபோர்டு மேவரிக் மதிப்பாய்வை இங்கே படிக்கவும்.

தீவிரமாக, போர்ஷே 911 இன் சில பதிப்புகள் இல்லாமல் “சிறந்த கார்களின்” பட்டியல் எப்போதாவது முடிந்ததா? நான் இல்லை என்று வாதிடுவேன், ஏனென்றால் இந்த சின்னமான பெயர்ப்பலகை செயல்திறன் வாகனங்களில் தங்கத் தரம், சிறந்த ஓட்டுநர் ஈடுபாடு, உங்களுக்குத் தேவையானதை விட அதிக வேகம், ஏராளமான தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஆடம்பரமான (பயங்கரமான விசாலமானதாக இல்லாவிட்டாலும்) உட்புறத்தையும் வழங்குகிறது.

இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், நான் புதிய 2022 Porsche 911 GTS ஐ மதிப்பாய்வு செய்தேன், அது முற்றிலும் உன்னதமானது, வடகிழக்கு ஜார்ஜியாவில் உள்ள முறுக்கு சாலைகளில் கசையடிப்பது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. மற்ற ஜிடிஎஸ் மாடல்களைப் போலவே, இந்த ஸ்போர்ட்ஸ் காரும், டர்போ மாறுபாடுகளைப் போல மிகைப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் விலையுயர்ந்ததாக இல்லாமல், குறைவான டிரிம்களைக் காட்டிலும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அதிக சக்திவாய்ந்த செயல்திறனை வழங்குகிறது. பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட பிளாட்-சிக்ஸ் 473 குதிரைத்திறன், 420 பவுண்டு-அடி முறுக்குவிசை மற்றும் ஒவ்வொரு முறை நீங்கள் த்ரோட்டில் உருளும் போது ஒரு பெரிய புன்னகையையும் வழங்குகிறது. கிடைக்கக்கூடிய ஏழு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் செல்லுங்கள், நீங்கள் ஒருபோதும் சலிப்படைய மாட்டீர்கள். 911 ஜிடிஎஸ் ஒரு முழுமையான அன்பானவர், இந்த கார் அனுபவத்தைப் பெற்றதற்கு நான் நன்றியுள்ளவனாக இருக்கிறேன்.

— கிரேக் கோல்

எங்கள் Porsche 911 GTS மதிப்பாய்வை இங்கே படிக்கவும்.

நான் மலிவு விலையில், ரியர்-வீல்-டிரைவ் கூபேக்களை விரும்புபவன். அதனால்தான் இரண்டாம் தலைமுறை டொயோட்டா ஜிஆர் 86 அத்தகைய விருந்தாக உள்ளது. ஸ்டைலிங் கண்ணோட்டத்தில் இருந்து அதன் முன்னோடியை விட இது முற்றிலும் வேறுபட்டது, மேலும் வரையறுக்கப்பட்ட மற்றும் சற்று வளர்ந்த தாள் உலோகத்துடன், உட்புறம் சுத்தமாகவும் நேராகவும் இருக்கும்.

ஆனால் உண்மையில், செயல்திறன் மாற்றங்கள் மிகவும் வரவேற்கத்தக்கவை. ஒரு பெரிய 2.4-லிட்டர் குத்துச்சண்டை-நான்கு இன்ஜின் 228 குதிரைத்திறன் மற்றும் 184 பவுண்டு-அடி முறுக்குவிசையை விருந்துக்குக் கொண்டுவருகிறது. ஹூரே! ஒரு தானியங்கி உள்ளது, ஆனால் வேண்டாம். சும்மா வேண்டாம். விறைப்பான உடல் அமைப்பு மற்றும் மறுவேலை செய்யப்பட்ட இடைநீக்கத்துடன் 86 முன்பை விட கூர்மையாகவும் மேலும் இசையமைக்கப்பட்ட கையாளுதலையும் கொண்டுள்ளது. ஓ, டொயோட்டா இறுதியாக 86ஐ தொழிற்சாலையில் இருந்து மரியாதைக்குரிய ரப்பருடன் பிரீமியம் டிரிம் அளவுகளுடன் Michelin Pilot Sport 4 டயர்களை நிலையான பிரச்சினையாகப் பெறுகிறது என்பதை என்னால் மறக்க முடியாது. புதிய 86ஐ எங்களுக்கு வழங்கியதற்கு நன்றி, டொயோட்டா (மற்றும் சுபாரு).

— ஜான் வோங்

எங்கள் Toyota GR 86 மதிப்பாய்வை இங்கே படிக்கவும்.

பல வருடங்களாக சில முன்மாதிரிகள் மற்றும் கருத்துகளை இயக்குவதில் நான் அதிர்ஷ்டசாலி, ஆனால் நீங்கள் அழைக்கப்படுவது மிகவும் அரிது, உங்களுக்குத் தெரியும், உண்மையில் பொருட்களை ஓட்டு. போர்ஷே அறிமுகமான சில வாரங்களுக்குப் பிறகு, மிஷன் R இன் சக்கரத்தின் பின்னால் என்னை அழைத்துச் சென்றது மட்டுமல்லாமல், அதில் உண்மையிலேயே இருக்க வேண்டிய ஒரு தனிப்பட்ட டிராக்கை எனக்குக் கொடுத்தது. 1,000 குதிரைத்திறன் நான்கு சக்கரங்களுக்கும் இயக்கப்படும் அதன் பந்தயத் திட்டத்தின் முழு-எலக்ட்ரிக் எதிர்காலத்திற்கான போர்ஷேயின் பார்வை இதுவாகும். இது ஓட்டுவதற்கு உற்சாகமாகவும், வனப்பாகவும் இருப்பது மட்டுமல்லாமல், மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் எதிர்காலம் மிகவும் சிறப்பாக இருக்கும் என்பதை இது காட்டுகிறது.

— டிம் ஸ்டீவன்ஸ்

எங்கள் போர்ஸ் மிஷன் ஆர் மதிப்பாய்வை இங்கே படிக்கவும்.

எனது இளமைப் பருவத்தில் உள்ள அனைத்து லம்போர்கினிகளும் காட்டுத்தனமானவை, இறக்கைகள் மற்றும் துவாரங்கள் மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட அல்லது துல்லியமான அல்லது பைத்தியக்காரத்தனமான மற்றும் சக்தி வாய்ந்ததாக இருப்பதைப் பற்றி வெளித்தோற்றத்தில் பூஜ்ஜியமாகத் தோன்றும். அந்த கார்கள் என் கற்பனையைக் கவர்ந்தன, மேலும் லம்போர்கினிகள் புறநிலை ரீதியாகவும், இடைப்பட்ட ஆண்டுகளில் ஓட்டுவதற்கு சிறப்பாகவும் வளர்ந்தாலும், நான் எப்போதும் வழியில் ஏதோ தொலைந்து போனது போல் உணர்ந்தேன்: நாடகம். Huracan STO எனக்கு நிறைய திரும்பக் கொண்டுவருகிறது. முதுகுத் துடுப்பு மற்றும் ராட்சத இறக்கையுடன் இது நிச்சயமாக பைத்தியக்காரத்தனமாகத் தோற்றமளிக்கிறது. இது மற்ற Huracans போன்ற தினசரி பயன்பாட்டிற்கு குறிப்பாக நடைமுறை அல்லது நியாயமானதாக இல்லை, ஆனால் இது ஒரு உண்மையான அதிர்ச்சியூட்டும் ஓட்டுநர் கார். இது கூர்மையானது, வன்முறையானது மற்றும் உற்சாகமானது — 2021 இல் நான் ஓட்டிய சிறந்த கார். இது நான் எப்போதும் மறக்கக்கூடிய கார் அல்ல.

கைல் ஹையாட்

எங்கள் Lamborghini Huracan STO மதிப்பாய்வை இங்கே படிக்கவும்.

4.5 வினாடிகளில் 0 முதல் 60 மைல் வேகத்தில் செல்லக்கூடிய ஜீப் ரேங்லர் உலகிற்குத் தேவையா, அதன் டயர்களை கிண்டல் செய்து, வேறு எதிலும் இல்லாத வகையில் V8 கர்ஜனையை வெளியிடுகிறதா? இல்லை. ஆனால் சூடான அடடா இது வேடிக்கையாக உள்ளது. 470 குதிரைத்திறன் மற்றும் 470 பவுண்டு-அடி முறுக்குத்திறன் கொண்ட 6.4-லிட்டர் ஹெமி V8 மூலம் இயக்கப்படுகிறது, ரேங்லர் 392 நான் ஆண்டு முழுவதும் மிகவும் வேடிக்கையான வேடிக்கையாக உள்ளது. அது குன்றுகளை கட்டமைத்தது, பாறைகளை வென்றது மற்றும் மேல் கீழே மற்றும் கதவுகளை அணைக்க என்னை அனுமதித்தது. நிச்சயமாக, எரிபொருள் சிக்கனம் பயங்கரமானது மற்றும் நான் தினசரி பயணிக்க விரும்புவது ஒன்றும் இல்லை, ஆனால் ஒரு ஆஃப்-ரோட் ரிக் என, இந்த V8 ஜீப்பை வெல்வது கடினம்.

– ஹால் அல்ல

எங்கள் Jeep Wrangler 392 மதிப்பாய்வை இங்கே படிக்கவும்.

Rivian R1T நம்பமுடியாத முடுக்கத்துடன் சாலையைத் தாக்குகிறது மற்றும் ஒரு வினோதமான அமைதியான நம்பிக்கையுடன் தடங்களைச் சமாளிக்கிறது. தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதற்கு (314 மைல்கள் வரை) அதிக சக்தி மற்றும் வரம்பைப் பெருமைப்படுத்துவதுடன், லைட் டோவிங்கிற்கான அசைவு அறையுடன், முழு மின்சார பிக்கப் அதன் கியர் டன்னல் சேமிப்பு போன்ற தனித்துவமான அம்சங்களுடன் நிரம்பியுள்ளது. முகாம் சமையலறை. R1T நான் ஓட்டிய எந்த டிரக் போலல்லாமல், வரவிருக்கும் எலக்ட்ரிக் பிக்கப் அலைகளுக்கு இது ஒரு சிறந்த முன்னோடியாகும்.

அந்துவான் குட்வின்

எங்கள் Rivian R1T மதிப்பாய்வை இங்கே படிக்கவும்.

நான் இந்த காரை ஓட்டுவதை நிறுத்த விரும்பவில்லை. அழும் பிளாட்-சிக்ஸ் இன்ஜின், சரியான சிக்ஸ்-ஸ்பீடு ஸ்டிக், டச் ஊசி 9,000 ஆர்பிஎம்மில் அடிக்கும் போது உற்சாகமான நடுக்கம் என் முதுகுத்தண்டில் ஓடுகிறது — போர்ஸ் 911 ஜிடி3 டூரிங் ஓட்டுவது என்னால் விரைவில் மறக்க முடியாத ஒரு அனுபவமாகும். இந்த ஆண்டு GT3 டூரிங்கின் சிலிர்ப்பை நெருங்கிய ஒரே கார் நிலையான GT3 மட்டுமே. மற்றவை எல்லாம்? வெகு தொலைவில்.

ஜனவரியில் வரும் மற்றொரு GT3 டெஸ்டரைப் பெற்றுள்ளேன். எங்களின் 2022 லிஸ்டில் ரிப்பீட்டைக் கண்டால், அதற்கான காரணம் உங்களுக்குத் தெரியும்.

— ஸ்டீவன் எவிங்

எங்கள் Porsche 911 GT3 டூரிங் மதிப்பாய்வை இங்கே படிக்கவும்.

நீண்ட காலமாக, உயர்தர சொகுசு மின்சார வாகனங்கள் பற்றிய எங்கள் அனுபவம், ஒரு உற்பத்தியாளரிடமிருந்து ஒரு காருக்கு மட்டுமே. ஆனால் இப்போது, ​​புதிய தலைமுறை EVகளை வழங்குவதற்காக மரபு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் அறிவை மேசைக்குக் கொண்டு வரும் ஒரு முக்கிய புள்ளியை நாங்கள் இறுதியாக அடைந்துள்ளோம். எனவே, டெய்ம்லர் — உங்களுக்குத் தெரியும், ஆட்டோமொபைலைக் கண்டுபிடித்தவர்கள் — 2021 ஆம் ஆண்டில் சிறந்த ஒன்றை வெளியிட்டதில் ஆச்சரியமில்லை.

Mercedes-Benz EQS நான் ஆண்டு முழுவதும் ஓட்டிய சிறந்த கார். எரிவாயு மூலம் இயங்கும் பென்ஸ்கள் இருக்கக்கூடிய ஆடம்பரத்தின் உருட்டல் தொகுதியாக மின்சார கார் ஒவ்வொரு பிட் ஆக இருக்க முடியும் என்பதை இது நிரூபித்தது. இது ஒரு கனவைப் போல இயக்குகிறது, தேவைப்படும்போது போதுமானதை விட அதிகமான பஞ்சை வழங்குகிறது AMG மாறுபாடு நிச்சயமாக காரமானதாக இருக்கும், கூட. பின்னர் ஹைப்பர்ஸ்கிரீன் உள்ளது, இது ஒரு டாஷ்போர்டின் அற்புதம், இது மூன்று தனித்தனி டிஸ்ப்ளேக்களை உள்ளடக்கி ஒரு கூறு முழுவதையும் வாவ் காரணியுடன் உருவாக்குகிறது. EQS ஆனது அனைத்து எதிர்கால சொகுசு EV களுக்கும் உயர் நீர் அடையாளத்தை அமைத்துள்ளது, அவை ஸ்டார்ட்அப்கள் அல்லது நீண்ட கால OEM களில் இருந்து வந்தாலும் சரி.

ஆண்ட்ரூ க்ரோக்

எங்கள் Mercedes-Benz EQS450 மதிப்பாய்வை இங்கே படிக்கவும்.



Source link

About Author

W2L

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *