சுற்றுலா

பயணிகள் விமான போக்குவரத்து – நிலையான விமான எரிபொருளின் தடுமாற்றம் | .டி.ஆர்


விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில், Ryanair மற்றும் Wizz Air போன்ற திறமையான குறைந்த விலை கேரியர்கள் ஐரோப்பாவின் வானத்தில் எப்போதும் தீவிரமான போட்டிக்கு தயாராகி வருகின்றன. இரண்டு விமான நிறுவனங்களும் வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் நூற்றுக்கணக்கான கூடுதல் ஜெட் விமானங்களை ஆர்டர் செய்துள்ளன, தேவை குறைவாக இருந்தால், அவை ஒரு டிக்கெட்டுக்கு 5 யூரோக்கள் தொடங்கி நாக் டவுன் விலையில் நிரப்பப்படும்.

Wizz CEO József Váradi நிச்சயமாக நீண்ட தூர வழித்தடங்களில் தனது பார்வையை வைத்துள்ளார், அங்கு ஏர்பஸ் A321XLR போன்ற சிறிய ஜெட் விமானங்கள், பதினொரு மணிநேரம் வரை பறக்கும் நேரம், வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் முன்பை விட கணிசமான வழிகளை கையாள முடியும். இது சிறிய விமான நிலையங்களிலிருந்து வெளிநாட்டு விமானங்களை சாத்தியமாக்கும் மற்றும் லுஃப்தான்சா, பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் மற்றும் ஏர் பிரான்ஸ் போன்ற நெட்வொர்க் கேரியர்களுக்கு கடுமையான போட்டியை உருவாக்கலாம்.

அவர்கள் கொரோனா சரிவை ஈடுசெய்யும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளனர் மற்றும் நெருக்கடிக்கு முந்தைய நிலைகளின் சராசரியாக இப்போது 60 சதவீதத்திலிருந்து 80 சதவீதமாக விமான திறனை அதிகரிக்கின்றனர். நெருக்கடியின் போது ஐரோப்பாவில் செயல்படும் நிறுவனங்களில் ஒன்று லட்சிய துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் ஆகும், இது இஸ்தான்புல்லுக்கு அருகிலுள்ள புதிய மையம் வழியாக அதன் சலுகையை விரிவுபடுத்தியுள்ளது. ஆரம்பத்தில், EU குடிமக்களுக்கு USA திறப்பது அனைவருக்கும் உதவியாக இருந்தது, மறுபுறம், ஆசியாவின் முக்கியமான இடங்கள் எப்போது மீண்டும் திறக்கப்படும் என்பது யாருக்கும் தெரியாது.

ஏர்லைன்ஸ் சங்கமான IATA, பயணக் கட்டுப்பாடுகளின் செயல்திறனைப் பற்றிய அதன் சந்தேகங்களில் பெருகிய முறையில் குரல் கொடுத்து வருகிறது, இது சமீபத்திய மாதங்களில் தொற்றுநோய்களின் புதிய அலைகளைத் தடுக்கத் தவறிவிட்டது, ஆனால் பயணிகள் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் நீடித்த பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. “ஆபத்து விமானப் பயணத்தால் அல்ல, ஆபத்து சமூகத்தில் உள்ளது” என்று IATA தலைவர் வில்லி வால்ஷ் கூறினார்.

கிரீன்ஹவுஸ் வாயு வெளியேற்றத்தைக் குறைத்தல்

ஃப்ளையர்கள் மற்றும் சுற்றுலா ஆபரேட்டர்களுக்கு, காலநிலை மாற்றத்தின் மெகா-பிரச்சினை எண்ணற்ற சிக்கலானது. விமானங்கள், கப்பல்கள் மற்றும் கார் பயணங்கள் அனைத்தும் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகளின் அதிகரிப்புக்கு பங்களிக்கின்றன.

மற்றவற்றுடன், சங்கம் முன்மொழிகிறது: அனைத்து பயணங்களுக்கும் கண்டறியக்கூடிய CO2 தடம் வழங்க வேண்டும், இதனால் விடுமுறைக்கு வருபவர்கள் தங்கள் பயணம் என்ன சூழலியல் தடயத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதை முன்பதிவு செய்வதற்கு முன் தெரிந்துகொள்ளும். கிரீன்ஹவுஸ் வாயுக்களின் உமிழ்வை எவ்வாறு குறைப்பது மற்றும் என்ன இழப்பீடு விருப்பங்கள் உள்ளன என்பது குறித்து வாடிக்கையாளர்களுக்கு அறிவுறுத்தப்பட வேண்டும்.

இருப்பினும், பிரட் ஃபார் தி வேர்ல்டில் உள்ள டூரிசம் வாட்ச் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த ஆன்ட்ஜே மான்ஷௌசென், டூர் ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் சலுகைகளை வடிவமைக்கும் போது எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக ஒரு கடமை இருப்பதாக நம்புகிறார். “பயணத்தின் CO2 தடயத்தைக் குறிப்பிடுவது சரியானது, ஆனால் தீங்கான உமிழ்வைக் கணிசமாகக் குறைப்பதே தீர்க்கமான காரணியாகும்.” இதை அடைய, டூர் ஆபரேட்டர்கள் ஐரோப்பாவில் நடுத்தர தூர பாதையில் மற்ற தயாரிப்புகளை வழங்க வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, ரயிலில் பயணம் அதிகரித்தது.

ஐரோப்பாவில் பயணிகள் விமானப் போக்குவரத்திற்கு ஒரு கடினமான மறுதொடக்கம்

நிலையான விமான எரிபொருள்

புதிய போயிங் 777X இல் இருப்பது போல, 350 டன்கள் வரை புறப்படும் எடையை காற்றில் தூக்கிச் செல்லக்கூடிய ராட்சத எஞ்சின்களுக்கு தொழில்நுட்ப மாற்றுகள் இல்லாததால், பயணிகள் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை ஒரு இக்கட்டான நிலையில் உள்ளது. ஏர்பஸ் 2035 ஆம் ஆண்டிற்குள் எரிபொருள் கலத்துடன் கூடிய குறுகிய தூர ஜெட் விமானத்தை அறிவித்துள்ள நிலையில், போயிங் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் நிலையான விமான எரிபொருள் (SAF) ஆகியவற்றை மட்டுமே நம்பியுள்ளது.

ஏற்கனவே, உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய விமான நிறுவனங்கள் சிறிய உற்பத்தி அளவுகளுக்காக துடிக்கின்றன, ஏனெனில் அதிகமான (வணிக) வாடிக்கையாளர்கள் காலநிலை-நடுநிலை விமானங்களை கோருகின்றனர். எடுத்துக்காட்டாக, Lufthansa மூன்று ஆண்டுகளுக்கு 250 மில்லியன் யூரோ மதிப்புள்ள SAF ஐப் பெற்றுள்ளது, ஆனால் இது சுமார் 100 அட்லாண்டிக் விமானங்களுக்கு மட்டுமே போதுமானது. இது ஒரே நாளில் இந்த வழித்தடங்களில் குழுவின் செயல்திறனுக்குச் சமம்.

நிலையான விமான எரிபொருள் (SAF) தற்போது முக்கியமாக பயன்படுத்தப்படாத காய்கறிகள் மற்றும் சமையல் எண்ணெய்கள் போன்ற உயிரிகளில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. இத்தகைய உயிரி எரிபொருள்கள் CO2 உமிழ்வைக் கணிசமாகக் குறைக்கும் நோக்கம் கொண்டவை, ஆனால் தற்போது சாதாரண மண்ணெண்ணெய் விட விலை அதிகம்.

புதிய, அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்ட விமானம் மற்றும் SAF உடன் Monshausen இன் முயற்சிகள் போதுமானதாக இல்லை. “விமானப் போக்குவரத்தின் வளர்ச்சியால் அனைத்து சேமிப்புகளும் உண்ணப்படுகின்றன என்பதை நாங்கள் உணர்கிறோம். எங்களுக்கு தொழில்நுட்ப தீர்வுகளும் அதே நேரத்தில் விமானங்களின் குறைப்பும் தேவை.” CO2 ஐத் தவிர, பறப்பதில் இருந்து மேகம் உருவாவதும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, ஏனெனில் இது பூமியில் இருந்து வெப்பக் கதிர்வீச்சைக் குறைக்கிறது.





Source link

About Author

W2L

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *