தமிழகம்

நிறுவனத்திடமிருந்து மக்கள் விரும்புவதைப் பெறுவதற்கு அந்தஸ்து மட்டும் போதுமானதா?

பகிரவும்


திண்டிகுல் – பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் போது 1866 நவம்பர் 1 ஆம் தேதி திண்டுக்கல் நகராட்சியாக மாறியது. 1988 ஆம் ஆண்டில் இது ஒரு சிறப்பு நிலை நகராட்சியாக மேம்படுத்தப்பட்டது. பிப்ரவரி 19, 2014 முதல் மேம்படுத்தப்பட்ட ஏழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, திண்டிகுல் கார்ப்பரேஷன் இன்று (பிப்ரவரி 19) எட்டாவது ஆண்டில் நுழைகிறது.

நிலை மட்டும் போதுமானதா? தமிழ்நாட்டின் 11 வது பெரிய மாநிலமான திண்டிகுல் மொத்தம் 14 சதுர கி.மீ. 48 வார்டுகளின் மொத்த மக்கள் தொகை 3 லட்சத்துக்கு மேல். சுற்றுலா, கல்வி, வேலைவாய்ப்பு மற்றும் வர்த்தகத்திற்காக தினமும் ஒரு லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட மக்கள் திண்டிகுலுக்கு வருகிறார்கள். கார்ப்பரேஷன் ஆண்டு வருமானம் ரூ. பல்வேறு ஆதாரங்கள் மூலம் 20 கோடி ரூபாய். இருப்பினும், எந்தவொரு அடிப்படை வசதிகளையும் மக்கள் முழுமையாகப் பெற முடியாது என்று வதந்திகள் உள்ளன. சரியான வடிகால் இல்லாததால், அவ்வப்போது கழிவு நீர் சாலையில் பாய்கிறது. ஆனால் 6 மாதங்களுக்கு ஒரு முறை அவர்கள் ஆதாமிடம் வரி செலுத்தச் சொல்கிறார்கள். காய்கறி கழிவுகளிலிருந்து மின்சாரம் தயாரிக்கும் திட்டம் தொடங்கப்பட்டுள்ளது, சரி..ஆனால் இதுவரை நிறுவனத்துக்கோ மக்களுக்கோ எந்த நன்மையும் இல்லை. நகரில் துப்புரவு கொஞ்சம் கடினமானதாகும். டெங்கு, மலேரியா மற்றும் மர்ம காய்ச்சலும் அவ்வப்போது தலையை விட்டு வெளியேறும். பெருகிவரும் தவறான நாய்கள் பொதுமக்களைக் கடிப்பதை கார்ப்பரேஷன் அதிகாரிகள் கவனிக்கவில்லை.

விரிவாக்கத்தின் விரிவாக்கம் பஞ்சாயத்துகளை நிறுவனத்துடன் இணைக்கிறது, எல்லை விரிவாக்க கோப்புகள் 5 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பணியகத்தில் செயலற்ற நிலையில் உள்ளன. பல்வேறு வரி பொருட்கள் மூலம் கோடிக் கணக்கில் வருவாய் ஈட்டப்பட்டாலும், செலவு ‘இரட்டிப்பாகும்’. நிறுவனத்திற்கு வருவாயை அதிகரிக்கும் திட்டம் எதுவும் இல்லை. எல்லை விரிவாக்கம் இல்லாததால், நகரத்திற்குள் நெரிசல் நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வருகிறது. தூசி நிறைந்த கார்ப்பரேஷன் சாலையில் அரை மணி நேரம் அடித்தால் ‘ஆஸ்துமா’ வருவதை யாராலும் தடுக்க முடியாது. குழி சாலைகள் காரணமாக மழைக்காலத்தில் விபத்துக்கள் அதிகம். சாலை அகலப்படுத்துதல் இல்லாததால் சாலை குடியிருப்பாளர்கள் காரணமாக வாகன ஓட்டிகளுக்கு ஒரு நிலையான பிரச்சினை. தற்போதுள்ள பஸ் ஸ்டாண்ட் ரூ .5 கோடி செலவில் 4 ஆண்டுகளாக புதுப்பிக்கப்பட்டு வருகிறது. புதிய கடைகள் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக பயன்பாட்டில் இல்லை. இதேபோல், காந்தி சந்தையை மறுசீரமைக்கும் பணிகள் மந்தமாக உள்ளன. இதன் விளைவாக, மேற்கு ரத சாலை, மேற்கு தாலுகா அலுவலக சாலை ஆகியவை செல்ல முடியாதவை. சுற்றுலாவை மேம்படுத்துவதற்காக அடிவார கோட்டை குளத்தில் படகு குழுவை அமைக்கும் திட்டமும் மூழ்கியுள்ளது. ரூ. ஆத்தூர் காமராஜ் நீர்த்தேக்கத்திற்கு அருகே ரூ .20 கோடி செலவில் கட்டப்பட்ட புதிய அணை கேட்காமல் புடார் மண்டி வீணடிக்கப்படுகிறது. ‘ஸ்மார்ட் சிட்டி’ திட்டத்தில் கடைசி வரை திண்டுக்கலுக்கு இடமில்லை. இந்த ‘இல்லை’ இருந்தபோதிலும், அது எப்படியாவது ‘சிறந்த கார்ப்பரேஷன்’ விருதைப் பெற்றது. சென்னை, மதுரை மற்றும் கோயம்புத்தூருடன் ஒப்பிடும்போது கடந்த 7 ஆண்டுகளில் திண்டுக்கல் எந்த வளர்ச்சியையும் காணவில்லை.

ஒரு ‘அந்தஸ்து’ வெற்று காகிதத்தில் இருப்பது மட்டும் போதாது … நடைமுறைக்கு மாறானது அல்ல … அதிகாரிகளோ ஆட்சியாளர்களோ நகராட்சியில் இருந்து விலகி அதை வளர்ச்சியின் பாதையில் கொண்டு செல்ல முயற்சிக்கவில்லை. அதை அவர்கள் இரண்டாவது நிறுவனமாக மாற்ற முயற்சிப்பார்களா என்பதைப் பார்க்க வேண்டும்.

விளம்பரம்

.



Source link

About Author

W2L

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *