வாகனம்

டொயோட்டா அர்பன் குரூசர் விமர்சனம் (சாலை சோதனை): இது விட்டாரா ப்ரெஸாவை விட வேறுபட்டதா அல்லது சிறந்ததா?

பகிரவும்


பிரீமியம் ஹேட்ச்பேக்கிற்கு நேர்மறையான பதிலைப் பெற்ற பின்னர், டொயோட்டா இப்போது சுசுகி-டொயோட்டா கூட்டணியின் இரண்டாவது தயாரிப்பான அர்பன் க்ரூஸரை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. புதிய டொயோட்டா அர்பன் க்ரூஸர் மாருதி சுசுகி விட்டாரா ப்ரெஸாவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இருப்பினும், நிறுவனம் லோகோக்களை மாற்றிய கிளான்ஸாவைப் போலன்றி, புதிய நகர்ப்புற குரூஸர் சில வெளிப்புற மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது விட்டாரா ப்ரெஸாவிலிருந்து சற்று வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது.

டொயோட்டா அர்பன் குரூசர் விமர்சனம் (சாலை சோதனை): இது விட்டாரா ப்ரெஸாவை விட வேறுபட்டதா அல்லது சிறந்ததா?

டொயோட்டா அர்பன் க்ரூஸரில் ஓரிரு நாட்கள் எங்கள் கைகளைப் பெற்றோம், அதை நகரத்திலும் நெடுஞ்சாலையிலும் ஓட்டினோம், இங்கே காம்பாக்ட் எஸ்யூவி பற்றி நாம் சொல்ல வேண்டியது.

டொயோட்டா அர்பன் குரூசர் விமர்சனம் (சாலை சோதனை): இது விட்டாரா ப்ரெஸாவை விட வேறுபட்டதா அல்லது சிறந்ததா?

வெளிப்புறம் மற்றும் வடிவமைப்பு

இப்போது முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, அர்பன் க்ரூஸரில் சில மாற்றங்கள் உள்ளன, முதலாவது வாகனத்தின் முன் கிரில் ஆகும். டொயோட்டா நகர்ப்புற குரூசரை தங்கள் கையொப்ப வடிவமைப்புடன் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, இருபுறமும் செங்குத்து குரோம் கீற்றுகள் மற்றும் கிரில்லில் கிடைமட்ட ஸ்லேட்டுகளுடன். இது காம்பாக்ட்-எஸ்யூவிக்கு முன்பக்கத்திலிருந்து தைரியமான தோற்றத்தை அளிக்கிறது.

டொயோட்டா அர்பன் குரூசர் விமர்சனம் (சாலை சோதனை): இது விட்டாரா ப்ரெஸாவை விட வேறுபட்டதா அல்லது சிறந்ததா?

எல்இடி டிஆர்எல்களுடன் முழு எல்இடி ஹெட்லைட் யூனிட்டையும் இந்த கார் பெறுகிறது, அவை மிகவும் பிரகாசமாகவும் இரவில் நல்ல பார்வையை அளிக்கும். மூடுபனி ஒளி வைப்பது ப்ரெஸாவைப் போன்றது, ஆனால் டொயோட்டா அதைச் சுற்றி சில குரோம் அழகுபடுத்தல்களைக் கொடுத்துள்ளது, இது காரின் பிரீமியம் தோற்றத்தை மேம்படுத்துகிறது.

டொயோட்டா அர்பன் குரூசர் விமர்சனம் (சாலை சோதனை): இது விட்டாரா ப்ரெஸாவை விட வேறுபட்டதா அல்லது சிறந்ததா?

பக்க சுயவிவரத்திற்கு நகரும், நகர்ப்புற குரூஸருக்கு 16 அங்குல இரட்டை-தொனி அலாய் சக்கரங்களின் தொகுப்பு கிடைக்கிறது. காம்பாக்ட் எஸ்யூவிக்கு கருப்பு உறைப்பூச்சு கிடைக்கிறது என்பதைத் தவிர, பக்கத்தில் எதுவும் பெரிதாக மாறவில்லை. இது ஒருங்கிணைந்த முறை சமிக்ஞை குறிகாட்டிகளுடன் ஒரு கறுப்பு-அவுட் ORVM ஐப் பெறுகிறது. நகர்ப்புற குரூசருக்கு செயல்பாட்டு கூரை தண்டவாளங்கள் மற்றும் ஒரு சுறா துடுப்பு ஆண்டெனாவும் கிடைக்கின்றன.

டொயோட்டா அர்பன் குரூசர் விமர்சனம் (சாலை சோதனை): இது விட்டாரா ப்ரெஸாவை விட வேறுபட்டதா அல்லது சிறந்ததா?

காம்பாக்ட் எஸ்யூவியின் பின்புற முடிவைப் பற்றி பேசுகையில், இது விட்டாரா ப்ரெஸாவில் காணப்பட்டதைப் போலவே இருக்கிறது. டெயில்லைட், பம்பர் மற்றும் துவக்கத்துடன் இயங்கும் ஒரு குரோம் துண்டு ஆகியவற்றிலிருந்து தொடங்குகிறது. ‘யூர்பான் க்ரூசர்’ பெயர் பதிவுத் தட்டுக்கு மேலே உள்ள குரோம் ஸ்ட்ரிப்பில் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது. பார்க்கிங் சென்சார்களுடன் ரியர்வியூ கேமராவும் உள்ளது.

டொயோட்டா அர்பன் குரூசர் விமர்சனம் (சாலை சோதனை): இது விட்டாரா ப்ரெஸாவை விட வேறுபட்டதா அல்லது சிறந்ததா?

உள்துறை & அம்சங்கள்

காருக்குள் அடியெடுத்து வைக்கவும், அர்பன் க்ரூசரின் உட்புறம் விட்டாரா ப்ரெஸாவில் உள்ளதைப் போலவே இருக்கும். ஒரே ஒரு வித்தியாசம் உள்ளது, அது இருக்கை அட்டையின் நிறம், இது மாருதி எஸ்யூவியில் காணப்படுவதை விட வித்தியாசமானது. ஆப்பிள் கார்ப்ளே, ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் பலவற்றை ஆதரிக்கும் ஏழு அங்குல தொடுதிரை இன்போடெயின்மென்ட் டிஸ்ப்ளே ‘ஸ்மார்ட் பிளேகாஸ்ட்’ மூலம் மைய நிலை எடுக்கப்படுகிறது.

டொயோட்டா அர்பன் குரூசர் விமர்சனம் (சாலை சோதனை): இது விட்டாரா ப்ரெஸாவை விட வேறுபட்டதா அல்லது சிறந்ததா?

காலநிலை கட்டுப்பாடு இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பிற்குக் கீழே உள்ளது மற்றும் அதற்கு டிஜிட்டல் ரீட்அவுட் உள்ளது, இது எதிர்மறையான பின்னொளியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அது நன்றாக இருக்கிறது. அதற்குக் கீழே நீங்கள் இரண்டு கப் வைத்திருப்பவர்கள் மற்றும் ஒரு ஆக்ஸ் மற்றும் சார்ஜிங் கேபிள் கிடைக்கும்.

டொயோட்டா அர்பன் குரூசர் விமர்சனம் (சாலை சோதனை): இது விட்டாரா ப்ரெஸாவை விட வேறுபட்டதா அல்லது சிறந்ததா?

ஸ்டீயரிங் வசதியானது மற்றும் அதன் மீது நல்ல பிடியைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள் சரியாக வைக்கப்பட்டு, ஓட்டுநர் தனது கவனத்தை சாலையில் வைத்திருக்கட்டும். வேறு சில பாதுகாப்பு அம்சங்கள் இரட்டை முன் ஏர்பேக்குகள், ஈபிடியுடன் ஏபிஎஸ்.

டொயோட்டா அர்பன் குரூசர் விமர்சனம் (சாலை சோதனை): இது விட்டாரா ப்ரெஸாவை விட வேறுபட்டதா அல்லது சிறந்ததா?

கருவி கொத்து கூட விட்டாரா ப்ரெஸாவில் காணப்பட்டதைப் போன்றது. இடையில் ஒரு எம்ஐடி திரை உள்ளது, இது வாகனம் பற்றிய விவரங்களை வழங்குகிறது மற்றும் இருபுறமும் பக்கவாட்டில் டகோமீட்டர் மற்றும் ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் அவை இரண்டும் அனலாக் ஆகும்.

டொயோட்டா அர்பன் குரூசர் விமர்சனம் (சாலை சோதனை): இது விட்டாரா ப்ரெஸாவை விட வேறுபட்டதா அல்லது சிறந்ததா?

இப்போது இருக்கைகளைப் பற்றி பேசுகையில், முன்பக்கத்தில், ஓட்டுனரின் பக்க இருக்கைக்கு மட்டுமே இருக்கை உயர சரிசெய்தல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலில் சாய்வு விருப்பம் மட்டுமே உள்ளது. சரியான மற்றும் வசதியான பொருத்தமான ஓட்டுநர் நிலையைக் கண்டுபிடிப்பது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல, ஆனால் இறுதியில், நீங்கள் அதைக் கண்டுபிடிப்பீர்கள். இந்த இருக்கை நல்ல அளவிலான குஷனிங் மற்றும் ஒழுக்கமான கீழ் தொடையின் ஆதரவை வழங்குகிறது.

டொயோட்டா அர்பன் குரூசர் விமர்சனம் (சாலை சோதனை): இது விட்டாரா ப்ரெஸாவை விட வேறுபட்டதா அல்லது சிறந்ததா?

இரண்டாவது வரிசையைப் பற்றி பேசுகையில், அதற்கு ஒழுக்கமான முதுகு ஆதரவு உள்ளது, ஆனால் தொடையின் கீழ் ஆதரவு இல்லை. இருப்பினும், ஐந்து உயரமான பயணிகளுக்கு உட்கார்ந்து வசதியாக செல்ல நல்ல தலை மற்றும் லெக்ரூம் உள்ளது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, பின் வரிசையில் ஏசி வென்ட் இல்லை மற்றும் சார்ஜிங் சாக்கெட் இல்லை. இரண்டாவது வரிசையில் பின்வாங்கக்கூடிய ஆர்ம்ரெஸ்ட் உள்ளது, அதில் இரண்டு கப் வைத்திருப்பவர்களும் உள்ளனர்.

டொயோட்டா அர்பன் குரூசர் விமர்சனம் (சாலை சோதனை): இது விட்டாரா ப்ரெஸாவை விட வேறுபட்டதா அல்லது சிறந்ததா?

டொயோட்டா அர்பன் க்ரூஸருக்கு 328 லிட்டர் ஒரு நல்ல துவக்க இடம் கிடைக்கிறது, இது வகுப்பில் சிறந்ததல்ல. இருப்பினும், இது 60:40 பிளவைப் பெறுகிறது, மேலும் தேவையான இடத்திற்கு ஏற்ப இருக்கையின் இருபுறமும் மடிப்பதன் மூலம் சாமான்களுக்கு அதிக இடம் கிடைக்கும்.

டொயோட்டா அர்பன் குரூசர் விமர்சனம் (சாலை சோதனை): இது விட்டாரா ப்ரெஸாவை விட வேறுபட்டதா அல்லது சிறந்ததா?

இயந்திரம் மற்றும் கையாளுதல்

டொயோட்டா அர்பன் க்ரூஸரை இயக்குவது மாருதி சுசுகி விட்டாரா ப்ரெஸா மீது தனது கடமையைச் செய்யும் அதே பெட்ரோல் அலகு ஆகும். காம்பாக்ட்-எஸ்யூவி சுசுகியின் லேசான-கலப்பின (எஸ்.எச்.வி.எஸ்) தொழில்நுட்பத்துடன் ஜோடியாக 1.5 லிட்டர் கே-சீரிஸ் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

டொயோட்டா அர்பன் குரூசர் விமர்சனம் (சாலை சோதனை): இது விட்டாரா ப்ரெஸாவை விட வேறுபட்டதா அல்லது சிறந்ததா?

இது அதிகபட்சமாக 104bhp மற்றும் 138Nm உச்ச முறுக்குவிசை உற்பத்தி செய்கிறது. இந்த இயந்திரம் ஐந்து வேக கையேடு அல்லது நான்கு வேக முறுக்கு-மாற்றி தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நாங்கள் கையேடு மாறுபாட்டை இயக்குகிறோம்.

டொயோட்டா அர்பன் குரூசர் விமர்சனம் (சாலை சோதனை): இது விட்டாரா ப்ரெஸாவை விட வேறுபட்டதா அல்லது சிறந்ததா?

ஒரு விஷயம் பாராட்டப்பட வேண்டும், அது இயந்திர சுத்திகரிப்பு ஆகும். கார் சும்மா இருக்கும்போது, ​​ஒரு சத்தம் கூட ஊர்ந்து செல்லாது, நல்ல என்விஹெச் நிலைகளுக்கு நன்றி மற்றும் அது மட்டுமல்லாமல், கேபினுக்குள் இருக்கும் காப்பு நிலைகளும் நன்றாக இருக்கும், மேலும் வெளிப்புற சத்தம் உள்ளே வர விடாது.

டொயோட்டா அர்பன் குரூசர் விமர்சனம் (சாலை சோதனை): இது விட்டாரா ப்ரெஸாவை விட வேறுபட்டதா அல்லது சிறந்ததா?

என்ஜின் இயற்கையாகவே ஆசைப்படுவதால், காரை முன்னோக்கி செலுத்த சிறிது அளவு வாயு போதுமானது. இது நல்ல குறைந்த-முறுக்கு முறுக்கியைப் பெற்றுள்ளது, மேலும் நீங்கள் குறைந்த வேகத்தில் அதிக கியர்களில் இருக்கும்போது கூட இயந்திரத்தை நிறுத்த அனுமதிக்காது. நான் ஐந்தாவது கியரில் இருந்தபோது, ​​மணிக்கு 40 கி.மீ வேகத்தில் ஒரு முறை இருந்தது. அது மட்டுமல்லாமல், நீங்கள் எரிவாயுவைக் கொடுத்தால் கார் குலுங்காது, ஆனால் மெதுவான மற்றும் நிலையான வேகத்தில் புறப்படும்.

டொயோட்டா அர்பன் குரூசர் விமர்சனம் (சாலை சோதனை): இது விட்டாரா ப்ரெஸாவை விட வேறுபட்டதா அல்லது சிறந்ததா?

நகர்ப்புற குரூசரில் இடைநீக்க அமைப்பு ப்ரெஸாவைப் போன்றது. இது மென்மையான பக்கத்தில் உள்ளது, இதன் காரணமாக சவாரி தரம் சிறந்தது, நகர சாலைகள் வழங்க வேண்டிய பெரும்பாலான புடைப்புகள் மற்றும் குழிகளை உறிஞ்சி விடுகிறது. மறுபுறம், அமைப்பு மென்மையாக இருப்பதால், கையாளுதல் சில அளவு உடல் ரோல் வெளிப்படையாக இருப்பதால் பாதிக்கப்படும்.

டொயோட்டா அர்பன் குரூசர் விமர்சனம் (சாலை சோதனை): இது விட்டாரா ப்ரெஸாவை விட வேறுபட்டதா அல்லது சிறந்ததா?

இது ஒரு நல்ல வேகத்தில் மூலைகளை எடுக்க முடியும், ஆனால் நீங்கள் கார் வரம்பைத் தாண்டிச் செல்ல முயற்சித்தால் மற்றும் சாலை சமதளமாக இருந்தால், பின்புற முனை பிடியை இழக்கும் வாய்ப்புகள் நிறைய உள்ளன. திசைமாற்றி பதில் நல்லது, நீங்கள் பிடியை இழந்தால், காம்பாக்ட் எஸ்யூவியை மீண்டும் ஒரு நேர் கோட்டில் பெற நிர்வகிக்கலாம்.

டொயோட்டா அர்பன் குரூசர் விமர்சனம் (சாலை சோதனை): இது விட்டாரா ப்ரெஸாவை விட வேறுபட்டதா அல்லது சிறந்ததா?

மைலேஜ் பற்றி பேசுகையில், அர்பன் குரூசர் எங்களை ஆச்சரியப்படுத்தியது. நகரத்தில், எங்களுக்கு 12.5 முதல் 14 கிமீ / எல் வரை மிகவும் கண்ணியமான உருவம் கிடைத்தது, நெடுஞ்சாலையில், புள்ளிவிவரங்கள் 15 முதல் 17.8 கிமீ / எல் வரை வேறுபடுகின்றன, இது ஒரு என்ஏ 1.5 லிட்டர் எஞ்சினுக்கு மோசமானதல்ல.

டொயோட்டா அர்பன் குரூசர் விமர்சனம் (சாலை சோதனை): இது விட்டாரா ப்ரெஸாவை விட வேறுபட்டதா அல்லது சிறந்ததா?

டிரைவ்ஸ்பார்க் நினைக்கிறது!

அனைத்து புதிய நகர்ப்புற குரூசரில் நவீன ஸ்டைலிங் மற்றும் அம்சங்கள் உள்ளன, அவை இளைஞர்களை அதிகம் ஈர்க்கும் மற்றும் காம்பாக்ட்-எஸ்யூவிக்கு கவர்ச்சிகரமான விலையைக் கொண்டுள்ளன. வாகனம் கிடைத்திருக்கக்கூடிய சில விஷயங்கள் உள்ளன, அது ஒரு சன்ரூஃப், சிறந்த தரமான பிளாஸ்டிக், சற்று சிறந்த காப்பு மற்றும் ஃபேஸ்லிஃப்ட் நேரத்தில் நிறுவனம் சற்று வித்தியாசமான உள்துறை கருப்பொருளைக் கொண்டு வரக்கூடும்.

டொயோட்டா அர்பன் குரூசர் விமர்சனம் (சாலை சோதனை): இது விட்டாரா ப்ரெஸாவை விட வேறுபட்டதா அல்லது சிறந்ததா?

டாடா நெக்ஸன், மஹிந்திரா எக்ஸ்யூவி 300, ஹூண்டாய் இடம், ஃபோர்டு ஈகோஸ்போர்ட் மற்றும் இந்திய சந்தையில் அனைத்து புதிய கியா சோனெட் போன்ற நிறுவனங்களுக்கு எதிராக காம்பாக்ட்-எஸ்யூவி உயரும்.





Source link

About Author

W2L

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *