தேசியம்

டெஸ்லாவின் திட்டங்கள் பெங்களூரு மற்றும் சுற்றியுள்ள திட்டங்கள்-என்ன வரப்போகிறது

பகிரவும்


டெஸ்லாவை மையமாகக் கொண்ட வலைப்பதிவின் அறிக்கைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக ஜனவரி 13 அன்று எலோன் மஸ்க் “வாக்குறுதியளித்தபடி” ட்வீட் செய்தார். (கோப்பு)

நிறுவனர் எலோன் மஸ்க் அமெரிக்காவிலும் சீனாவிலும் உற்பத்தியை அமைத்த பின்னர் புதிய வளர்ச்சி வாய்ப்பைத் திறந்து டெஸ்லா இன்க். இந்தியாவில் மின்சார வாகனங்களை முதன்முறையாக உருவாக்கும் ஒப்பந்தத்தை முடித்து வருகிறது.

டெஸ்லா தனது முதல் ஆலைக்கு பெங்களூரின் தலைநகரான கர்நாடகாவை தேர்வு செய்துள்ளது என்று மாநில முதல்வர் வார இறுதியில் தெரிவித்தார். வாகன உற்பத்தியாளர் ஆறு மாதங்களாக உள்ளூர் அதிகாரிகளுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறார் மற்றும் பெங்களூரின் புறநகர்ப்பகுதிகளில் கார் சட்டசபை குறித்து தீவிரமாக ஆலோசித்து வருகிறார், இந்த விஷயத்தை நன்கு அறிந்தவர்கள் தெரிவித்தனர்.

கருத்துக்கான கோரிக்கைகளுக்கு டெஸ்லா உடனடியாக பதிலளிக்கவில்லை மற்றும் அமைச்சரின் அறிக்கையை உறுதிப்படுத்தவில்லை.

இந்நிறுவனம் பிராந்தியத்தில் அலுவலக ரியல் எஸ்டேட்டுக்கு உரிய விடாமுயற்சியுடன் செயல்பட்டு வருவதாகவும், ஆர் அண்ட் டி வசதியை அமைக்க திட்டமிட்டுள்ளதாகவும், இந்த விஷயம் தனிப்பட்டதாக இருப்பதால் பெயர் குறிப்பிட வேண்டாம் என்று மக்கள் கேட்டுக்கொண்டனர். டெஸ்லா பெங்களூரில் கவனம் செலுத்தியுள்ளது, ஏனெனில் இது மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் விண்வெளி உற்பத்தி திறமைக்கான மையமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று அவர்கள் தெரிவித்தனர். டெஸ்லா தனது இந்திய பிரிவு மற்றும் பெங்களூரு நகரத்தில் பதிவு செய்யப்பட்ட அலுவலகங்களை இணைத்துள்ளது.

பல மாத ஊகங்களுக்குப் பிறகு ஜனவரி மாதம் டெஸ்லா இந்தியாவுக்குள் நுழைவார் என்பதை உறுதிப்படுத்தினார். டெஸ்லாவை மையமாகக் கொண்ட வலைப்பதிவின் அறிக்கைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக ஜனவரி 13 ம் தேதி உலகின் பணக்காரர் ட்வீட் செய்துள்ளார், ஒரு அலுவலகம், ஷோரூம்கள், ஒரு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு மையத்தை திறக்க வாகன உற்பத்தியாளர் பல இந்திய மாநிலங்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறார் – மற்றும் ஒருவேளை ஒரு தொழிற்சாலை.

அந்த வெளிப்பாடு 2019 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவின் டெஸ்லா ரசிகர் மன்றத்தைத் தொடங்க உதவிய டெல்லி பல்கலைக்கழகத்தின் 20 வயது மாணவர் நிகில் சவுத்ரி போன்ற உள்ளூர் மக்களிடமிருந்து பரவசத்தைத் தூண்டியது.

மிகைப்படுத்தப்பட்ட போதிலும், டெஸ்லா இந்தியாவுக்குள் நுழைவது சவாலானது. டெஸ்லா தனது முதல் தொழிற்சாலையை அமெரிக்காவிற்கு வெளியே அமைத்து, இப்போது பிரீமியம் ஈ.வி.க்களின் விற்பனையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் அண்டை சீனா போன்ற ஈ.வி.க்களுக்கான வரவேற்பு பாயை நாடு இன்னும் வெளியிடவில்லை.

நியூஸ் பீப்

ப்ளூம்பெர்க் என்இஎஃப் படி, சீனாவின் ஆண்டு கார் விற்பனையில் ஈ.வி.க்கள் சுமார் 5% ஆகும், இது இந்தியாவில் 1% க்கும் குறைவாகவே உள்ளது.

சர்வதேச எரிசக்தி அமைப்பின் கூற்றுப்படி, உலகின் பொது மெதுவான மற்றும் வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் இடங்களில் 60% சீனாவில் உள்ளன. சீன கார் தயாரிப்பாளர்கள் போட்டி ஈ.வி மாடல்களை உருவாக்கி, மாறுபட்ட சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை உருவாக்கி வருவதால், நாடு “தற்போதைய உலகளாவிய வாகனத் தொழில் நிலப்பரப்பை சீர்குலைக்கும் நோக்கி செல்கிறது” என்று யுபிஎஸ் குழு ஏஜி ஆய்வாளர்கள் கடந்த மாதம் ஒரு அறிக்கையில் எழுதினர்.

இந்தியா இதேபோன்ற நகர்வுகளை மேற்கொண்டு வருகிறது, ஆனால் இன்னும் அதே அளவில் இல்லை.

ஐ.இ.ஏ படி, மின்சார முச்சக்கர வண்டிகள் முதல் பேருந்துகள் வரை அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய மானியங்களுக்கு 9 பில்லியன் ரூபாய் (3 123 மில்லியன்) அர்ப்பணிப்புடன், 2015 ஆம் ஆண்டில், ஹைப்ரிட் மற்றும் ஈ.வி (FAME) திட்டத்தை விரைவாக ஏற்றுக்கொள்வது மற்றும் உற்பத்தி செய்தது. 2019 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட FAME திட்டத்தின் இரண்டாவது தலைமுறை பெரியது, 100 பில்லியன் ரூபாய் ஈ.வி. வாங்குதல்களை ஊக்குவிப்பதற்கும் வசூலிக்கும் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதற்கும்.

டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப் போன்ற நிறுவனங்களிடமிருந்து விமர்சனங்களை ஈர்த்துள்ள மற்ற மோட்டார் வாகனங்கள் மீது 28% குறைக்கப்பட்ட வரிகளை விட மிகக் குறைவானது, ஆகஸ்ட் 2019 முதல் அமல்படுத்தப்படும் ஈ.வி.களுக்கான பொருட்கள் மற்றும் சேவை வரியை 12% இலிருந்து 5% ஆக இந்தியா குறைத்துள்ளது.

(தலைப்பைத் தவிர, இந்தக் கதையை என்டிடிவி ஊழியர்கள் திருத்தவில்லை, இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த ஊட்டத்திலிருந்து வெளியிடப்படுகிறது.)

.



Source link

About Author

W2L

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *