அருகாமையில் இருந்த பாய்மரப் படகு பெருமளவில் காப்பாற்றப்பட்டபோது, அதிவிரைவாக அந்த விண்கலம் மூழ்குவதற்கு என்ன காரணம் என்ற கேள்விகள் ஏராளம்.
சிசிலி கடலில் மூழ்கிய சூப்பர் படகு ஒன்றின் இடிபாடுகளைத் தேடும் டைவர்ஸ் ஐந்து பயணிகளின் உடல்களைக் கண்டுபிடித்துள்ளனர், மேலும் ஒருவரைத் தேடி வருகின்றனர். கப்பல் ஏன் மூழ்கியது மிக விரைவாக அருகில் இருந்த பாய்மரப் படகு பெருமளவில் காயமடையாமல் இருந்தது.
புதன்கிழமை போர்டிசெல்லோ துறைமுகத்திற்கு இழுக்கப்பட்ட மீட்புக் கப்பல்களில் இருந்து மூன்று உடல் பைகளை மீட்புக் குழுவினர் இறக்கினர்.
சிசிலி சிவில் பாதுகாப்பு ஏஜென்சியின் தலைவர் சால்வடோர் கோசினா, இடிபாடுகளில் மேலும் இரண்டு உடல்களும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாகக் கூறினார்.
பிரிட்டிஷ் தொழில்நுட்ப தொழிலதிபர் மைக் லிஞ்ச் மற்றும் அவரது 18 வயது மகள் ஹன்னா ஆகியோரின் உடல்கள் கப்பலின் அறை ஒன்றில் இரண்டு மெத்தைகளுக்கு இடையில் கண்டெடுக்கப்பட்டவை என்று தி டெலிகிராப் தெரிவித்துள்ளது.
பேய்சியன், 56-மீட்டர் (184-அடி) பிரிட்டிஷ் கொடியிடப்பட்ட படகு, புயலில் விழுந்தது திங்கட்கிழமை அதிகாலையில் அது சுமார் ஒரு கிலோமீட்டர் (அரை மைல்) கடலுக்கு அப்பால் நின்றது. வாட்டர்ஸ்பவுட் எனப்படும் தண்ணீருக்கு மேல் வீசிய சூறாவளியால் கப்பல் தாக்கி விரைவில் மூழ்கியதாக தாங்கள் நம்புவதாக சிவில் பாதுகாப்பு அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
15 பேர் உயிர்காக்கும் படகில் தப்பி, அருகில் இருந்த பாய்மரப் படகு மூலம் மீட்கப்பட்டனர். திங்கள்கிழமை ஒரு உடல் மீட்கப்பட்டது – அந்த படகில் ஆன்டிகுவாவில் பிறந்த சமையல்காரர் ரெகால்டோ தாமஸ்.
லிஞ்ச், 59, யுனைடெட் கிங்டமின் சிறந்த தொழில்நுட்ப தொழில்முனைவோர்களில் ஒருவராக இருந்தார், மேலும் அமெரிக்காவில் மோசடி விசாரணையில் சமீபத்தில் விடுவிக்கப்பட்டதைக் கொண்டாட நண்பர்களை படகில் அவருடன் சேர அழைத்திருந்தார்.
லிஞ்ச் மற்றும் அவரது மகளைத் தவிர, பேரழிவுக்குப் பிறகு கணக்கில் வராத மற்ற நபர்கள் ஜூடி மற்றும் மோர்கன் ஸ்டான்லி இன்டர்நேஷனலின் நிர்வாகமற்ற தலைவரான ஜொனாதன் ப்ளூமர்; மற்றும் கிளிஃபோர்ட் சான்ஸ் வழக்கறிஞர் கிறிஸ் மோர்வில்லோ மற்றும் அவரது மனைவி நெடா மோர்வில்லோ.
படகு பக்கவாட்டில் கிடக்கிறது கடலுக்கு அடியில், 50 மீட்டர் (164 அடி) நீருக்கடியில் – சிறப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் தேவைப்படும் ஆழம் மீட்பு பணியை சிக்கலாக்கியது. மீண்டு வருபவர்கள் 8-10 நிமிடங்கள் மட்டுமே கப்பலில் இருக்க முடியும்.
டெர்மினி இமெரிஸ் பப்ளிக் ப்ராசிகியூட்டர் அலுவலகத்தின் புலனாய்வாளர்கள் அவர்களின் குற்றவியல் விசாரணைக்கான ஆதாரங்களைப் பெற்றுக் கொண்டிருந்தனர், அவர்கள் சோகத்திற்குப் பிறகு உடனடியாகத் திறந்தனர், முறையான சந்தேக நபர்கள் யாரும் பகிரங்கமாக அடையாளம் காணப்படவில்லை என்றாலும்.
2008 ஆம் ஆண்டு இத்தாலிய கப்பல் கட்டும் தளமான பெரினி நவியால் கட்டப்பட்ட சூப்பர் படகு, அருகில் இருந்த சர் ராபர்ட் பேடன் பவல் பாய்மரப் படகு பெருமளவில் காப்பாற்றப்பட்டு, உயிர் பிழைத்த 15 பேரைக் காப்பாற்ற முடிந்தபோது, மிக விரைவாக மூழ்குவதற்கு என்ன காரணம் என்ற கேள்விகள் ஏராளம்.
பேய்சியன் போன்ற பெரிய பாய்மரப் படகில், ஆழம் குறைந்த துறைமுகங்களுக்குள் நுழைய அனுமதிக்க, அல்லது ஒரு வினோதமான வாட்டர்ஸ்பவுட் கப்பலைத் தாக்கி அதன் பக்கமாகத் தள்ளினால், கீலின் நிலையைப் பற்றி நிபுணர்கள் அறிய விரும்புகிறார்கள்.
ராயல் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் நேவல் ஆர்கிடெக்ட்ஸின் சக மற்றும் ஜர்னல் ஆஃப் செயிலிங் டெக்னாலஜியின் ஆசிரியரான ஜீன்-பாப்டிஸ்ட் சூப்பேஸ் கூறுகையில், “அதில் தூக்கும் கீல் உள்ளதா மற்றும் அது இருந்திருக்குமா என்பது குறித்து நிறைய நிச்சயமற்ற நிலை உள்ளது.
“ஆனால் அது இருந்தால், அது கப்பலில் இருந்த நிலைத்தன்மையின் அளவைக் குறைக்கும், எனவே அதன் பக்கத்தில் உருளுவதை எளிதாக்கும்,” என்று அவர் ஒரு பேட்டியில் கூறினார்.
பேய்சியன் போன்ற படகுகளில் நீர் புகாத துணைப் பெட்டிகள் இருக்க வேண்டும், அவை சில பகுதிகள் தண்ணீரால் நிரம்பினாலும் விரைவான, பேரழிவு மூழ்குவதைத் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
“எனவே கப்பல் மூழ்குவதற்கு, குறிப்பாக இந்த வேகமாக, நீங்கள் உண்மையில் கப்பலில் தண்ணீரை மிக விரைவாக எடுத்துச் செல்லப் பார்க்கிறீர்கள், ஆனால் கப்பலின் நீளத்தில் உள்ள பல இடங்களிலும், அது மீண்டும் அதன் மீது உருட்டப்பட்டிருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது. பக்கத்தில்,” சூப்பேஸ் கூறினார்.
