தொழில்நுட்பம்

அமெரிக்க ஸ்கேனரின் கீழ் 765,000 வாகனங்களில் டெஸ்லா ஆட்டோ பைலட் சிக்கல்கள்


நிறுத்தப்பட்ட அவசரகால வாகனங்கள் மீது தொடர்ச்சியான மோதல்களுக்குப் பிறகு, டெஸ்லாவின் ஆட்டோ பைலட் ஓரளவு தானியங்கி ஓட்டுநர் அமைப்பு குறித்த முறையான விசாரணையை அமெரிக்க அரசாங்கம் தொடங்கியுள்ளது.

விசாரணை 765,000 வாகனங்களை உள்ளடக்கியது, கிட்டத்தட்ட எல்லாவற்றையும் டெஸ்லா 2014 மாடல் ஆண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து அமெரிக்காவில் விற்கப்பட்டது. விசாரணையின் ஒரு பகுதியாக தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தால் அடையாளம் காணப்பட்ட விபத்துகளில், 17 பேர் காயமடைந்தனர் மற்றும் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார்.

NHTSA 2018 முதல் 11 விபத்துக்களை அடையாளம் கண்டுள்ளது, இதில் டெஸ்லாஸ் ஆட்டோ பைலட் அல்லது டிராஃபிக் அவேர் குரூஸ் கண்ட்ரோல் வாகனங்களில் மோதியது, முதலில் பதிலளிப்பவர்கள் ஒளிரும் விளக்குகள், எரிப்பு, ஒளிரும் அம்பு பலகை அல்லது அபாய எச்சரிக்கை. நிறுவனம் தனது வலைத்தளத்தில் ஒரு பதிவில் திங்களன்று இந்த நடவடிக்கையை அறிவித்தது.

ஜனாதிபதியின் கீழ் NHTSA இன் மற்றொரு அடையாளம் இந்த விசாரணை ஜோ பிடன் முந்தைய நிர்வாகங்களை விட தானியங்கி வாகன பாதுகாப்பு குறித்து கடுமையான நிலைப்பாட்டை எடுத்து வருகிறது. முன்னதாக உயிர்காக்கும் அமைப்புகளை தத்தெடுப்பதில் தடையாக இருக்கும் என்ற பயத்தில் நிறுவனம் புதிய தொழில்நுட்பத்தை ஒழுங்குபடுத்த தயங்கியது.

விசாரணை டெஸ்லாவின் தற்போதைய மாடல் வரிசையை உள்ளடக்கியது மாதிரிகள் ஒய், X, S மற்றும் 3 2014 முதல் 2021 மாதிரி ஆண்டுகள் வரை.

தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம், 2016 ஆம் ஆண்டின் சில டெஸ்லா விபத்துக்களை ஆராய்ந்து, NHTSA மற்றும் டெஸ்லா தன்னியக்க பைலட்டின் பயன்பாட்டை பாதுகாப்பாக செயல்படக்கூடிய பகுதிகளுக்கு மட்டுப்படுத்த பரிந்துரைத்துள்ளது. டிரைவர்கள் கவனம் செலுத்துவதை உறுதி செய்ய NHTSA க்கு டெஸ்லாவுக்கு ஒரு சிறந்த அமைப்பு தேவை என்று NTSB பரிந்துரைத்தது. NHTSA எந்த பரிந்துரையின் மீதும் நடவடிக்கை எடுக்கவில்லை. NTSB க்கு அமலாக்க அதிகாரங்கள் இல்லை மற்றும் பிற கூட்டாட்சி நிறுவனங்களுக்கு மட்டுமே பரிந்துரைகளை செய்ய முடியும்.

“NHTSA இன் இன்றைய நடவடிக்கை பாதுகாப்பிற்கான ஒரு சாதகமான படியாகும்” என்று NTSB தலைவர் ஜெனிபர் எல். ஹோமண்டி திங்களன்று ஒரு அறிக்கையில் கூறினார். “மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளின் வளர்ந்து வரும் உலகில் நாம் செல்லும்போது, ​​இந்த வாகனங்களால் என்ன செய்ய முடியும், என்ன செய்ய முடியாது என்பது பற்றிய என்ஹெச்.டி.எஸ்.ஏ நுண்ணறிவு உள்ளது.”

கடந்த ஆண்டு என்டிஎஸ்பி டெஸ்லா, டிரைவர்கள் மற்றும் என்ஹெச்டிஎஸ்ஏவின் தளர்வான கட்டுப்பாடு ஆகிய இரண்டு மோதல்களுக்கு டெஸ்லாஸ் டிராக்டர்-டிரெய்லர்களைக் கடக்க கீழே விழுந்தது. எலெக்ட்ரானிக் டிரைவிங் சிஸ்டங்களின் பயன்பாட்டை கட்டுப்படுத்த வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய தவறியதால் NHTSA விபத்துக்கு பங்களித்ததாக NTSB குற்றம் சாட்டும் வழக்கத்திற்கு மாறான நடவடிக்கையை எடுத்தது.

டெல்லாவின் 50 வயதான டிரைவர், ஃப்ளோரிடாவின் டெல்ரே கடற்கரையில் 2019 ஆம் ஆண்டு விபத்துக்குள்ளானதை ஆராய்ந்த பிறகு நிறுவனம் இந்த முடிவை எடுத்தது. மாடல் 3 கொல்லப்பட்டார். ஆட்டோ பைலட்டில் கார் ஓடிக்கொண்டிருந்தபோது டிரைவர் அல்லது ஆட்டோ பைலட் சிஸ்டம் பிரேக் போடவில்லை அல்லது டிராக்டர்-டிரெய்லர் கடப்பதைத் தவிர்க்க முயன்றது.

“NHTSA இறுதியாக விபத்துகள், காயங்கள் மற்றும் இறப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும் வகையில் தவறாகப் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பத்தை சாலையில் டெஸ்லாவை விசாரிக்க எங்கள் நீண்டகால அழைப்பை ஒப்புக்கொள்வதைக் கண்டு நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்,” என்று ஜேசன் லெவின் கூறினார். லாப நோக்கமற்ற ஆட்டோ பாதுகாப்பு மையம், ஒரு வக்கீல் குழு. “ஏதேனும் இருந்தால், இந்த ஆய்வு முதல் பதிலளிக்கும் வாகனங்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துகளுக்கு அப்பால் செல்ல வேண்டும், ஏனெனில் ஆட்டோ பைலட் ஈடுபடும் போது அனைத்து ஓட்டுநர்கள், பயணிகள் மற்றும் பாதசாரிகளுக்கு ஆபத்து உள்ளது.”

கலிபோர்னியா நெடுஞ்சாலையில் கார் உருண்டபோது, ​​குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டும்போது அல்லது பின் இருக்கையில் சவாரி செய்யும் போது கூட டெஸ்லா ஓட்டுனர்களால் ஆட்டோ பைலட் தவறாக பயன்படுத்தப்பட்டது.

டெஸ்லாவிடம் கருத்து கேட்க ஒரு செய்தி விடப்பட்டது, அதன் ஊடக தொடர்பு அலுவலகத்தை கலைத்துவிட்டது. கலிபோர்னியாவின் பாலோ ஆல்டோவில் அமைந்துள்ள டெஸ்லாவின் பங்குகள் திங்கள்கிழமை 4.3 சதவீதம் சரிந்தன.

NHTSA ஜூன் 2016 முதல் ஓரளவு தானியங்கி ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகள் சம்பந்தப்பட்ட 31 விபத்துகளுக்கு புலனாய்வு குழுக்களை அனுப்பியுள்ளது. அத்தகைய அமைப்புகள் ஒரு வாகனத்தை அதன் பாதையில் மையப்படுத்தி அதன் முன்னால் உள்ள வாகனங்களிலிருந்து பாதுகாப்பான தூரத்தை வைத்திருக்க முடியும். அந்த விபத்துகளில், 25 டெஸ்லா ஆட்டோ பைலட் சம்பந்தப்பட்டது, இதில் 10 இறப்புகள் பதிவாகியுள்ளன என்று நிறுவனம் வெளியிட்ட தகவல்களின்படி.

டெஸ்லா மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்கள் கணினிகளைப் பயன்படுத்தும் ஓட்டுநர்கள் எப்போதும் தலையிட தயாராக இருக்க வேண்டும் என்று எச்சரிக்கிறார்கள். அரையிறுதியைத் தாண்டியதைத் தவிர, ஆட்டோ பைலட்டைப் பயன்படுத்தும் டெஸ்லாஸ் நிறுத்தப்பட்ட அவசர வாகனங்கள் மற்றும் சாலைத் தடுப்பில் மோதியது.

NHTSA இன் விசாரணை நீண்ட காலதாமதமானது என்று தானியங்கி வாகனங்களைப் படிக்கும் கார்னகி மெலன் பல்கலைக்கழகத்தின் மின் மற்றும் கணினி பொறியியல் பேராசிரியர் ராஜ் ராஜ்குமார் கூறினார்.

டிரைவர்கள் திறம்பட கண்காணிக்க தவறியது அவர்கள் கவனத்தை செலுத்துவதை உறுதி செய்வதில் சோதனையில் முதலிடம் வகிக்க வேண்டும் என்று ராஜ்குமார் கூறினார். டிரைவர்கள் ஈடுபடுவதை உறுதி செய்ய டெஸ்லாஸ் ஸ்டீயரிங் மீது அழுத்தத்தைக் கண்டறிந்து, ஆனால் டிரைவர்கள் பெரும்பாலும் கணினியை முட்டாளாக்குகிறார்கள்.

“ஸ்டீயரிங் பிரஷர் விஷயத்தைத் தவிர்ப்பது மிகவும் எளிது,” என்று ராஜ்குமார் கூறினார். “இது 2014 முதல் நடந்து வருகிறது. நாங்கள் இதை நீண்ட காலமாக விவாதித்து வருகிறோம்.”

NHTSA மேற்கோள் காட்டிய அவசர வாகனங்கள் மீது விபத்துக்கள் ஜனவரி 22, 2018 அன்று கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு அருகிலுள்ள கல்வர் சிட்டியில் தொடங்கியது. அந்த நேரத்தில் மற்றொரு விபத்தை குழுவினர் கையாள்கின்றனர்.

அப்போதிருந்து, கலிபோர்னியாவின் லகுனா கடற்கரையில் விபத்துகள் ஏற்பட்டதாக நிறுவனம் கூறியது; நோர்வாக், கனெக்டிகட்; க்ளோவர்டேல், இந்தியானா; மேற்கு பிரிட்ஜ்வாட்டர், மாசசூசெட்ஸ்; கோசிஸ் கவுண்டி, அரிசோனா; சார்லோட், வட கரோலினா; மாண்ட்கோமெரி கவுண்டி, டெக்சாஸ்; லான்சிங், மிச்சிகன்; மற்றும் மியாமி, புளோரிடா.

“ஆட்டோ பைலட் செயல்பாட்டின் போது டைனமிக் டிரைவிங் பணியுடன் டிரைவரின் ஈடுபாட்டைக் கண்காணிக்கவும், உதவவும் மற்றும் அமல்படுத்தவும் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் முறைகளை விசாரணை மதிப்பீடு செய்யும்” என்று NHTSA தனது விசாரணை ஆவணங்களில் தெரிவித்துள்ளது.

கூடுதலாக, ஆய்வு அமைப்பு மூலம் பொருள் மற்றும் நிகழ்வு கண்டறிதல் மற்றும் அது செயல்பட அனுமதிக்கப்படும் இடம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கும். NHTSA விபத்துகளுக்கு “பங்களிக்கும் சூழ்நிலைகள்” மற்றும் அதே போன்ற விபத்துகளை ஆராயும் என்று கூறுகிறது.

ஒரு விசாரணை NHTSA இன் நினைவுகூரல் அல்லது பிற அமலாக்க நடவடிக்கைக்கு வழிவகுக்கும்.

“NHTSA இன்று வணிக ரீதியாக கிடைக்கக்கூடிய எந்த மோட்டார் வாகனங்களும் தங்களை ஓட்டும் திறன் கொண்டவை அல்ல என்பதை பொதுமக்களுக்கு நினைவூட்டுகிறது” என்று நிறுவனம் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது. “கிடைக்கக்கூடிய ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் ஒரு மனித ஓட்டுநர் எப்பொழுதும் கட்டுப்பாட்டில் இருக்க வேண்டும், மேலும் அனைத்து மாநில சட்டங்களும் மனித வாகன ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வாகனங்களின் செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பேற்க வேண்டும்.”

பொதுமக்களைப் பாதுகாப்பதற்கும் சாத்தியமான பாதுகாப்புப் பிரச்சினைகளை ஆராய்வதற்கும் “வலுவான அமலாக்க கருவிகள்” இருப்பதாக நிறுவனம் கூறியது, மேலும் “இணக்கமின்மை அல்லது பாதுகாப்பிற்கு நியாயமற்ற ஆபத்து” என்பதற்கான ஆதாரங்களைக் கண்டால் அது செயல்படும்.

ஜூன் மாதத்தில், NHTSA அனைத்து வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கும் முழுமையான தன்னாட்சி வாகனங்கள் அல்லது ஓரளவு தானியங்கி ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துகள் குறித்து தெரிவிக்கும்படி உத்தரவிட்டது.

டெஸ்லா ஒரு கேமரா அடிப்படையிலான சிஸ்டம், நிறைய கம்ப்யூட்டிங் பவர் மற்றும் சில சமயங்களில் தடைகளைக் கண்டறிய ரேடார் பயன்படுத்துகிறது, அவை என்னவென்று தீர்மானிக்கவும், பின்னர் வாகனங்கள் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை முடிவு செய்யவும். ஆனால் கார்னகி மெலனின் ராஜ்குமார், நிறுவனத்தின் ரேடார் “தவறான நேர்மறை” சமிக்ஞைகளால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், மேம்பாலங்கள் தடையாக இருப்பதை தீர்மானித்த பிறகு கார்களை நிறுத்துவதாகவும் கூறினார்.

இப்போது டெஸ்லா கேமராக்கள் மற்றும் கணினி நரம்பியல் நெட்வொர்க் வழியில் பொருள்கள் உள்ளதா என்பதை அறிய பயன்படுத்தும் ஆயிரக்கணக்கான படங்களுக்கு ஆதரவாக ரேடாரை நீக்கியுள்ளது. இந்த அமைப்பு, நிஜ உலகில் காணக்கூடிய பெரும்பாலான பொருள்களில் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்கிறது. ஆனால் அதன் பாதையில் நிறுத்தப்பட்ட அவசர வாகனங்கள் மற்றும் செங்குத்தாக லாரிகளில் சிக்கல் ஏற்பட்டுள்ளது.

“இது மேற்கோள்-மேற்கோள் பயிற்சி பெற்ற வடிவங்களை மட்டுமே கண்டுபிடிக்க முடியும்,” என்று ராஜ்குமார் கூறினார். “நரம்பியல் நெட்வொர்க்கில் பயிற்றுவிக்கப்பட்ட உள்ளீடுகளில் போதுமான படங்கள் இல்லை. அவர்கள் உள்ளீடுகள் மற்றும் பயிற்சியைப் போலவே நன்றாக இருக்கிறார்கள். கிட்டத்தட்ட வரையறையின்படி, பயிற்சி ஒருபோதும் போதுமானதாக இருக்காது.

டெஸ்லா தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உரிமையாளர்களை “முழு சுய-ஓட்டுநர்” அமைப்பு என்று அழைப்பதை சோதிக்க அனுமதிக்கிறது. அதுவும் விசாரிக்கப்பட வேண்டும் என்று ராஜ்குமார் கூறினார்.


.



Source link

About Author

W2L

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *